2009 Escape MSRP: $20,100
Компактный внедорожник Ford Escape (на европейском рынке - Maveric), дебютировавший на американском рынке еще в 2000 году, осенью 2004 года был модернизирован (новый передний бампер, светотехника, переоформленный интерьер).
Особенности конструкции: несущий кузов, полностью независимая подвеска всех колес (впереди McPherson, сзади многорычажная) и новая (с 2004 года) полноприводная трансмиссия Intelligent 4WD с дифференциалом с многодисковой фрикционной муфтой с гидроприводом и полностью автоматическим режимом работы. На 2006 год в России предлагаются две комплектации Maverick - XLT с двигателем 2,3 л R416V, развивающим 150 л.с. и 200 Им (5-ступенчатая МКП, шесть ПБ, ABS с EBD, литые диски, аудиосистема с CD, электропривод стекол и зеркал, кондиционер) и XLT Premium с двигателем 3,0 л V6 24V (203 л.с, 262 НМ), оснащаемый 4-ступенчатым «автоматом», и дополнительно к XLT - кожаным салоном, круиз-контролем, люком с электроприводом, чейнджером, отделкой салона алюминием и обогревом передних сидений. Собирают Maverick/Escape на заводе в Канзас-Сити (Миссури, США). В США с августа 2004 года предлагается гибридная версия Escape Hybrid, завоевавшая звание 2005 North American Truck of the Year. Силовая установка Escape Hybrid состоит из бензинового двигателя 2,3 л R4 16V семейства Duratec (133 л,с, 175 Н-м), агрегатированного с электромотором мощностью 70 кВт и клиноременным вариатором CVT. В результате автомобиль расходует всего 6,53 л в загородном цикле и 7,27 л в городском цикле на 100 км (данные по американской методике ЕРА). С весны 2006 года в Австралии начались продажи модернизированных версий Escape собственного производства (завод в Виктории) с новым оформлением передней части (фары, решетка радиатора, бампер) и измененным интерьером (новое рулевое колесо, панель приборов и центральная консоль). Двигатели 2,3 л R4 и 3,0 л V6 аналогичны американским и европейским версиям.
